Päivä 14 22.12.2017 Päivän tunnit: 9 Tunnit yht. 159,75

Tänään oli Viimeinen työssäoppimispäivä Kuljetusliike L.H.Timosella. Olin Jukan kyydissä ja aloitimme klo. 4.00. Veimme kyydissä jo olleet ja Uusikylästä napatut kuusikuidut Kuusankoskelle. Sen jälkeen haimme Kouvolan suunnilta puita kyytiin ja veimme ne Vierumäelle. Lounaan ja kahvien jälkeen lopetimme aikaisin Timosen pihassa klo. 13.00.

Päivä 13 21.12.2017 Päivän tunnit: 14 Tunnit yht. 150,75

Tänään oli ennätyksellinen työpäivä. Olin Jukan kyydissä, mutta puolet ajamistamme puista olivatkin UPM:n. Lähdimme aamulla klo: 4.00. Jukka oli jo lastannut edellisenä päivänä, joten lähdimme viemään kuormaa Kuusankoskelle. Tämän jälkeen Haimme toisen kuorman Kuusankoskelle. Sitten tankin ja kahvin jälkeen kohti uutta pinoa, jonka jälkeen Vierumäelle. Tämän jälkeen haimme vielä Kukonkoivusta kuusen lahoja, jotka viedään huomenna Inkeroisiin.

Päivä 12 14.12.2017 Päivän tunnit: 9 Tunnit yht: 136,75

Tänään työpäivä alkoi melkein ihmisten aikaan klo. 6.00. Se myös loppui täysin ihmisten aikaan eli klo. 15.00. Aamulla haimme kärryn Jokimaalta ja veimme pylväskuorman Valkoon. Sitten otimme puita Loviisasta ja veimme ne Vierumäelle. Sitten vielä reissu Orimattilan suunnille "Haikulan levikkeelle", josta nappasimme nupillisen mäntytukkia. Mäntytukit jätimme päälle ja lopettelimme työpäivän.

Päivä 11 8.12.2017 Päivän tunnit: 13,25 Tunnit yht. 127,75

Tänään olin Jukan kyydissä. Ajoimme viimeisiä Loviisan kuusikuituja Vierumäelle. Kuten tavallista, otimme pylväitä paluumatkalle. Aloitimme tuttuun tapaan 3.45 aamulla ja lopettelimme 17.00 Timosen pihaan. 

Pylvästalkoot Valkon satamassa.

Päivä 10 7.12.2017 Päivän tunnit 12,5 Tunnit yht. 114,5

Tänään lähdimme Jukan kanssa liikkeelle varttia vaille neljä. Haimme vetäjään kuusikuitua Orimattilan suunnilta ja Levannosta kärryyn mäntykuitua. Nämä ajettiin Kymin UPM.n tehtaaseen. Sitten haimme kuusitukkeja versowoodille vierumäelle ja otimme paluukuormaksi pylväitä. Päiväni päättyi klo. 16.15.

Tiukassa kääntölenkissä lastaamassa. Pois ei sitten päästykkään ilman apua. Tarvittiin soraa, ketjut ja talon isännän traktori vetoavuksi ennenkuin Mersu liikahti mihinkään.

Päivä 9 1.12.2017 Päivän tunnit 13 Tunnit yht. 102

Tänään olin Jukan kyydissä. Aloitimme päivän työt klo. 3.45 hakemalla edellispäivänä pylväillä lastatun kärryn Jokimaalta. Sitten matka kohti Valkon satamaa alkoi. Valkosta päästyämme haimme kuorman mäntykuitua Loviisasta Inkeroisiin. Tämän jälkeen lähdimme hakemaan Inkeroisista kuusitukkikuormaa Vierumäelle. Vierumäen jälkeen Otimme vielä pylvästehtaalta kärryn täyteen pylväitä. Pylväät jäivät kärryn kanssa odottelemaan Maanantai aamua Timosen pihaan.

 
Pylväitä liikutellaan melko erikoisella yhdistelmällä. Pitkäpuominen kaivinkone, jossa varusteena on tukkikoura. Tämä kaikki Täysperävaunun kanssa.

Päivä 8 30.11.2017 Päivän tunnit 10 Tunnit yht. 89

Tänään olin vaihtelun vuoksi veikon kyydissä. Veikko kuljettaa UPM:n puita, joita ei liiemmin ole. Kaikki paikat on haettu tyhjiksi ja tällä säällä metsätyökoneet eivät pääse tekemään lisää puita. Aloitimme työt klo. 7.00 Timosen pihasta ja lopetimme ne klo. 17.00 Timosen pihaan. Veimme eilisestä kärryn päällä olleet pylväät Valkon satamaan ja keräilimme paluukuormaksi muunmuassa muutaman kuusitukin, kuusikuitua, polttopuuta, lahoja sekä mäntykuitua. Paluukuorma vietiin Uuteenkylään, UPM:n välivarastoon. 

Päivä 7 23.11.2017 Päivän tunnit 14 Tunnit yht. 79

Tänään oli toinen päiväni Jukan kyydissä. Ajoimme Kivikadulta ensin Loviisan suuntaan hakemaan kuormaa numero yksi. Aloitimme työt klo. 5.00. Ensimmäistä kuormaa hakiessamme "rahtarinpaksuinen" puu oli kaatunut pitkin metsätietä. Hakksin sen kirveellä poikki kauhena ähellyksen saattelemana. Ensimmäisen kuormanteon yhdeydessä päätin käydä urinoimassa auton välittömässä läheisyydessä sijaitsevassa pusikossa. Kun palasin autolle, Jukka sanoi, että parin metrin päästä minusta oli sännännyt hirvi karkuun kuusikkoon. Itse en kyseistä tapahtumaa nähnyt, mutta Jukka näki, koska oli tuolloin nosturissa.

Kun saimme kuorman tehdyksi ja lähdimme poispäin, jouduimme laittamaan ketjut. Ensimmäisessä ylämäessä toiseen pyörään ja seuraavassa mäessä myös toiseen. Tielle päästyämme Jukka irrotti ketjut ja minä sidoin kuusitukit tiukasti kiinni.

Kahvit naamariin ja pökköä pesään. Ensimmäisen kuorman jälkeen lähdimme tuulessa ja tuiskussa hakemaan toista kuormaa samasta paikasta,- samoine ongelmineen.

Vielä toisen kuorman aikana ilmeni pikku ongelma. Niin sanotussa supassa eli tien kohdassa, jossa tulee ensin jyrkkä alamäki ja sitten jyrkkä ylämäki, Vastaan tuli henkilöäauto melko keskellä tietä. Jouduimme väistämään melkein pientareelle asti jolloin kärry alkoi puskea meitä ojaan. Onneksi tiestä löytyi kuivempi kohta, johon etupyörät tarttuivat.

 Sahalla ollessaan on hyvä olla myös varuillaan, tietäen, että sahalla kulkee myös hyvin runsaasti vaihtotyövetureita ( DV12, TVE3 )

Itseni esittely

olen Miska. olen 16 vuotias kuljetusalan opiskelija Lahdesta. Tarkemmin sanottuna opiskelen Logistiikan perustutkinnon kuljetuspalveluiden osaamisalaa. Koulutukseen kuuluu esimerkiksi B,C ja CE ajo-oikeus, Perustason ammattipätevyys ja Kuljettajakortti, sekä liuta muita kortteja. Olen tällä hetkellä työssäoppimassa,- eli TOPissa Kuljetusliike L.H.Timosella. Timonen kuljettaa Puutavaraa, Haketta sekä Hiiltä. Olen ollut aiemmin työssäoppimassa Kuljetusliike Kainulaisella ja DB Schenkerillä.

Harrastan tällä hetkellä joukkoliikennettä ja videokuvaamista. Usein nämä kaksi harrastusta yhdistyvät yhdeksi. Asun Lahdessa, joten aika paljon tulee kuvattua joukkoliikennettä, sekä yhdistelmäajoneuvoja. Perheeseeni kuuluu Minä, Äitini, Isoveljeni ja Isosiskoni. Tietysti myös Isovelini isä, Siskoni aviomies sekä veljeni avovaimo ja isoisäni ovat myös elämässäni vahvasti mukana.

Olen opiskelijana ja työssäoppijana hyvin tunnollinen. menen ajoissa kouluun/töihin ja lähden vasta kun tilanne sallii. Työssäoppimassa ollessani menen parhaimmillaan jo kello neljään, mutta herään todellakin ajoissa.

Päivä 6 17.11.2017 Päivän tunnit: 10 Tunnit yht. 65

Tänään vaihdoin kuskia. Veikko ajaa tästedes vain mäntsälän ja Kirkniemen väliä ainakin toistaiseksi. Kuskina toimi tänään Jukka. Autona oli edelleen Mercedes Benz Arocs neljällä akselilla ja viisiakselisella kärryllä. Meninn töihin neljään aamulla. Haimme ensin kuorman Orimattilan suunnilta ja veimme sen Inkeroisiin. Tämän jälkeen haimme kuusitukkia Loviisan suunnilta ja veimme sen Versowoodille Vierumäelle. Kotiin pääsin noin klo 14.00.

Arocs purkamassa kuusitukkia pinoon Versowoodilla Vierumäellä.

Päivä 5 9.11.2017 Päivän tunnit 9,5h Tunnit yht. 55

Tänään aloitin vasta puoli yhdeksältä. Kuljettajaltani, Veikolta oli eilen hajonnut laakeri varakärryn
3 akselista joten hän oli ollut kotona vasta puolenyön aikaan. Tämän johdosta aloitimme myöhään,vain toteamalla että sekä Veikon varsinainen kärry, että varakärry olivat korjauspajalla. Aamun vietimme odotellen kärryä, pesten autoa ja saadaksemme selville, että otammekin käyttöömme vara-varakärryn pihan perältä. Puuhommiin pääsimme vasta 11 aikaan, joten emme ajaneet kuin yhden sekakuorman kuitupuuta kuusakoskelle.




Ajelua kauniissa Suomalaisessa metsätiemaisemassa, paitsi, että työkaveri vie koko tien itselleen.

Päivä 4 3.11.2017 tunnit 6.5h tunnit yhteensä 45.5h

Tämä päivä kului kahvia juodessa ja iltasanomia selatessa. Kuljettajani Veikko oli työturvallisuuskortin uusintakoulutuksessa, joten vietin päiväni hallilla. Tulin aamulla kahdeksaan joten kaikki ajokuntoiset autot olivat jo lähteneet monta tuntia sitten. Hallissa asentajat Hannu ja Pekka rasvasivat perävaunun telinostinta. Kärryn alle päästyään he kuitenkin joutuivat vaihtamaan rumpujarruihin kitkapinnat. Minulle he antoivat tehtäväksi kantaa vanhat jarusylinterit ja muutamia käytöstä poistettuja jousipakkoja pyöräkuormaajan kauhaan joka ajettiin sisälle. Loppujen lopuksi kannoin kauhallisen romumetallia hallista pihalle. Tämän jälkeen lähinnä auoin ovia toisille ja kävelin hallia ympäri.

Päivä 3 2.11.2017 tunnit 13 tunnit yht. 39

Tänään aloitimme päivän 6.30 hakemalla muutaman polttopuuksi menevän huonon tukin. Emme kuitnekaan päässeet pehmeän maan takia perille joten otimme seuraavan keikan. Haimme yhdistelmän tätyeen mäntykuitua ja veimme sen sahalle. Toisen kuorman haimme jostakin päin Hollolaa/Hakosiltaa ja veimme sen Inkeroisiin.

8 akselinen täysperävaunuyhdistelmä Mercedes Benz Arocs -vetäjällä varustettuna sahan pihassa..

TOP-Tehtävä

Kuljetusliike L.H.Timonen.


1. Yrityksen kuvailu

Kuljetusliikkeen omien sivujen mukaan:

"Kuljetusliike L. H. Timonen Oy on lahtelainen, vuonna 1927 perustettu kuljetusliike. Yrityksen on perustanut Erkki Timonen (silloiseen) Viipuriin, josta se sotien jälkeen siirtyi Lahteen."

"Vuodesta 1970 yritystoiminnasta vastasivat Erkin pojat Seppo, Osmo ja Lauri Timonen, kunnes yrittäjiksi ryhtyivät kolmannessa polvessa Heikki Timonen ja Pekka Saittakari."

Timonen on keskisuuri kuljetusliike, jonka toimitusjohtajalla Heikki Timosella on myös oma kuljetusliike, -Sorhei kuljetus (sorhei=soraheikki ). L.H.Timonen sijaitsee Lahden Apilakadulla. Timonen työllisti vuoden 2016 aikana 52 henkilöä. Tähän sisältyy Toimitusjohtaja Heikki Timonen, Liiketoimintajohtaja Pekka Saittakari, Laskutuksen ja toimiston hoitava Piia Timonen sekä kolme korjaamohallityöntekijää. Loput ovat oletettavasti kuljettajia. yksi kuljettajista,- Janne Seppälä toimii ajojen ohella myös ajojärjestelijänä, mutta varsinaisesti häntä ei tarvita, koska kuljettajat hoitavat itsenäisesti puiden valitsemisen, ajamisen ja kuittaamisen. Toimistossa laskutusta ja muita asioita hoitaa Piia Timonen.

Tärkeimpiä työlaitteita joita itse käytän ovat tukkinosturi ja sidontaliinat. Timosen halli koostuu pesuhallista ja kahdesta hallin osasta jotka toimivat yhdistettynä huolto/korjauspajana ja säilytystilana. Timosen tontilla on myös pienempiä autotalleja, joissa säilytetään renkaita. Pihan perällä on kaikki varakärryt ja vanha pyöräkuormaaja jota käytetään lähinnä metalliromun kuskaamiseen. Loput hallista on sosiaalitiloja, joissa sijaitsevat "se kuuluisa kahvihuone" ja wc-tilat, sekä toimistotilat. Myös korjaushallin niin sanottu toimisto kuuluu tähän osaan.

2. Yrityksen liikeidea

Yrityksen liikeidea on kuljettaa puutavaraa ja haketta. Tähän tarkoitukseen sillä on 6 kpl 76 tonnin täysperävaunuyhdistelmää ja 6 kpl 68 tonnin täysperävaunuyhdistelmää. hakeautot ovat kaikki myös täysperävaunuyhdistelmiä. Timosen tärkeimmät asiakkaat ovat Versowood Oy, Lahti Energia Oy, Lemminkäinen Oy ja Lohja Oy Ab. Timonen ei tuo varsinaisesti itseään esille mainonnalla kovinkaan aktiivisesti vaan asiakkaat levittävät tietoa toisilleen. Timonen on yksi suomen suurimmista puutavarankuljetusfirmoista.

3.työturvallisuus

Timosella työturvallisuus on yhtä hyvä kuin missä tahansa muussakin kuljetusliikkeessä.
Kaikissa autoissa on mukana huomioliivit, suojakypärät ja kaikki muut suojavarusteet joita esimerkiksi sahoilla tai selluilla. Kaikissa autoissa on myös vilkkuvaa kellanruskeaa valoa näyttävät varoitusvalaisimet eli majakat.

4 .omat työtehtäväni

Omat työtehtäväni ovat hyvin perinteisiä apukuljettajan toimia. Istun kyydissä ja katson tarkkaan mitä kuljettaja tekee. Apukuljettajana myös ohjaan liikennettä niissä paikoissa jossa täysperävaunuyhdistelmä pitää jättää tienlaitaan. täysperävaunuyhdistelmän vetoauton katolla on kyllä majakat, mutta ne näkyvät vain eteenpäin. Esimerkiksi hiekkateillä minua tarvitaan katsomaan ettei vastakkaisista suunnista tulevat autot törmää nokittain. Työssäoppiminen sujui alusta asti hyvin ja opin kaikki annetut tehtävät nopeasti.Opin itsestäni sen, että olen hyvä aamuherääjä. Parhaimmillaan nousen kolmelta, jotta ehdin neljäksi töihin. 


Tavallinen työpäiväni kulku on jokseenkin seuraavanlainen.
6.00 kuljettajani Veikko hakee minut kotoa henkilöautollaan omasta vapaasta tahdostaan.
6.15 saavumme hallille ja teemme autoon ajoonlähtötarkastuksen.
6.30 kun kahvit on juotu ja autossa paineet kerätty, lähdemme liikkeelle.
7.00 saavumme päivästä riippuen joko ensimmäiselle puupinolle tai toimituspaikkaan sahalle tai sellulle.
7.30 lähdemme ensimmäiseltä pinolta joko seuraavalle pinolle tai toimituspaikkaan.
8.00 pino 2 tai matkalla kohti toimituspaikkaa
11.00 saavumme toimituspaikkaan sahalle tai sellulle.
12.00 pidämme päivän ainoan "kunnon tauon", käymme syömässä yms.
12.30 lähdemme liikkeelle päivän toista kuormaa kohti.
13.30 saavumme päivän toista kuormaa hakemaan.
14.00 lähdemme kohti päivän toista toimituspaikkaa kohti.
17.30 saavumme toimituspaikkaan, tyhjennämme auton ja siivoamme sen.
17.45 lähdemme kohti Lahden hallia.
18.00-19.00 olemme Lahdessa ja pääsen kotiin joko veikon kyydillä tai linja-autolla.

Opin työstä kaikkea puutavaran kuljettamiseen liittyvää oleellista. Esimerkiksi nosturin käytön opettelu on tärkeää, koska muualla ei pääse kokeilemaan hytillistä nosturia. Työn hyvät puolet ovat isolla autolla ajo ja nosturin käyttö. Työssä hyvää on myös se, ettei tarvitse ajaa suoraa linjaa eteenpäin vaan saa ajaa metsässä. Myös se, että autosta pääsee nousemaan pois säännöllisin väliajoin lastaamaan tukkeja, on järkevää.

5. työpaikan ilmapiiri

Timosella on hyvä työilmapiiri ja kaikki ovat kavereita keskenään. Timosella on positiivinen ilmapiiri. Kuljettajaani veikkoon oli helppo tutustua, kuten myös "uuteen" kuljettajaani Jukkaan. Puhumme päivän aikana ummet ja lammet niin kuljetusalasta kuin mistä tahansa muustakin. Kuljettajat tulevat keskenään helposti toimeen ja muun muassa Jukka, jonka kyydissä nyt olen, ajaa yleensä aina toisen kuljettajan kanssa kahdestaan. He ajavat peräkkäin samoihin paikkoihin ja vievät tukkeja samaan aikaan samoihin vastaanottopaikkoihin.

6. Mitä tietoja ja taitoja työtehtävissä tarvitaan? Miten voisit itse kehittyä työn vaatimissa tiedoissa ja taidoissa? 

Työn tekoon vaaditaan aikaista herätystä ja CE-ajo-oikeutta. Tämän lisäksi puut ja risut mätetään kyytiin nosturilla, joten sen käyttö on pakollista. Isolla autolla on pakko osata peruttaa ahtaissakin paikoissa. Myös niin sanottu "intiaanikäännös" on hyvä osata. Puutavara-auton kuljettaminen on raskasta hommaa ja vaatii kärsivällisyyttä. Timosella työt alkavat kuljettajasta riippuen joko neljältä, viideltä tai kuudelta.

Itse voisin kehittyä työn vaatimissa taidoissa opettelemalla nosturin käytön mahdollisuuksien mukaan Koulutuskeskus Salpauksessa. Myös peruutusta voi harjoitella täällä. CE-ajo-oikeus hoituu koulutuksen aikana ja aikainen herätys opitaan viimeistään työssäoppimisjaksoilla.


Suosittelen kuljetusliike L.H.Timosta ehdottomasti kaikille opiskelijoille ketä puutavaranajo kiinnostaa.

Päivä 2 20.10.2017 Tunnit 14 tunnit yht. 26

 Tänään oli melkoisen pitkä työpäivä. Kuljettajani Veikko saapui klo. 6.00 hakemaan minut. Menimme hallille hakemaan auton ja lähdimme keräilemään koivukuitupuita. Kävimme muunmuassa Anjalankoskella, Kimolassa, Vuolenkoskella, Uudessakylässä, Orimattilassa, Marttilassa ja melkein Hyvinkäällä.

Päivä 1 19.10.2017 päivän tunnit 12

Ensimmäisenä työssäoppimispäivänäni Kuljetusliike LH Timosella, kävimme kuljettajani "Veikon" kanssa hakemassa mäntykuitupuuta 68 tonnia Lahden Nikkilästä Anjalankoskelle. Paikka, josta puut haimme, oli "telauspaikka" eli lastauspaikka, johon koko täysperävaunuyhdistelmää ei saa, vaan puut on nosteltava ensin vetäjään, josta ne nostellaan päätielle jätettyyn kärryyn. Autona tänään toimi neliakselinen Mercedes Benz Arocs. Kärry oli myös neliakselinen. Näin yhdistelmän hyötykuorma on noin 68 tonnia.

 

TESTIBLOGI

toppipäivät torstai ja perjantai. Ei pysty olemaan maanantaita.

Testikuva jahvapullosta

19.sta päivä 17.5.2017

Tänään oli viimeinen päivä schenkerillä. Ajelin koko päivän trukilla, ja onnistuin kuluttamaan kaksi trukkia loppuun. Akku loppui. Vaihdoin akut ja matka jatkuu. Viimeinen päivä "senkkerillä" ohi ja Toppi ohi. Kiitos schenkerille ja blogin lukijoille.

18.sta päivä 16.5.2017

Tänään oli toiseksi viimeinen työpäivä shenkerillä. Ajelin lavoja paikoilleen trukilla. Siivoilin ja pinoilin lavoja, metallitelineitä sun muita niin pihalla kuin ulkonakin. Työaikani 10-16.

17.sta päivä 15.5.2017

Tänään siivoilin varaston tuttuun tyyliin töihin tullessani. Tyhjät lavat paikoilleen, rikkinäiset lavat pois kuleksimasta, roskat pois pitkin lattioita. Tämän jälkeen jouduin vaihtamaan trukkiin akun, koska edellinen loppui. Sitten kahvia koneeseen ja takaisin rullailemaan trukilla. Muutama yhdistelmä tyhjäksi ja sitten kotia kohti. työaika 10-16.

16.sta Päivä 10.5.2017

Tänään oli SE päivä. Tänään pomo tuli ja kysyi:"ootkos trukilla ennen ajanut" =). Eli tämän päivän ajelin trukilla. Vihdoinkin ei tarvinnut seistä. Tosin töitä ei ollut tänään hirveämmin. Lavojen järjestelemistä ja hallin yleistä siivoamista. Työaika 10-16.

15.sta Päivä 9.5.2017

Tänään oli melko tavallinen päivä. Tullessani töihin varasto oli täynnä tavaraa sekaisin pitkin lattioita. Varastotyöntekijöitä ei näkynyt missään. Tuumasta toimeen ja paikat siistiksi. Julmetun siivoamisen ja kymmenkunnan kärryn purun jälkeen kotiin. Työaika: 10-16.

14.sta Päivä 8.5.2017

Tänään saapuessani töihin, huomasin varaston olevan tupaten täynnä. Joka paikka oli täynnä tavaraa ja tyhjiä lavoja. Tunnin siivoamisen jälkeen alkoi tylsyys. Taimikärryn purun jälkeen lähdinkin jo kotia kohti. Työaika 10-16.

13.sta Päivä 3.5.2017

Tänään olin ensimmäistä kertaa ajamassa schenkerin trukilla. Siivoilin pihaa ja keräilin puunkappaleita ympäri pihaa. Siihen upposikin vaatimattomasta kuuden tunnin työpäivästäni reilusti yli puolet. Loppupäivän tyhjentelin pakkausmuoveja puristimeen. Purin myös kaksi yhdistelmää. Työaika 10-16. Jos tarkkoja ollaan lähdin jo 15.30.

12.sta Päivä 2.5.2017

Tänään palasin vapun jälkeiseen hulinaan. Työaika totuttu 10-16. Taimia purkailin ja lastailin kolme täysperää. Sen lisäksi tyhjensin 800L:n edestä muovijätettä puristimeen. Kaiken tämän lisäksi lakaisin lattiat mullasta. Käytännössä aamulla kun tulen, paikka on täysi kaaos. Päivän aikana terminaali selkeytyy, mutta lähempänä neljää, terminaaliin tunkee tavaraa joka ovesta.

Hommat loppu joten on blogikirjoituksen aika.

11.sta Päivä 26.4.2017

Tänään oli hieman "tyhjempi" päivä kuin eilen. Taimia ei tullut tänään yhtään, joten terminaali oli melko tyhjä koko päivän. Tänään en oikeastaan tehnyt muuta kuin siivoilin terminaalia, ja paalasin muovinpuristimen, ja tyhjensin sen. Tämän jälkeen tosin tyhjensin 1000 L muovia astioista puristimeen. Työaikani oli 10-14 koska tekeminen loppui.

Kymmenes päivä 25.4.2017

Tänään oli perinteinen terminaalityöntekijän päivä. Aamulla töihin tullessani klo 10, pääsin heti purkamaan puoli kärryllistä taimia. Tämän jälkeen lajittelin ne ja lastasin osan toiseen kärryyn. Tämän jälkeen etsin tieni kahville. Kun kahvinjuonti oli suoritettu lähdin purkamaan kahta taimikärryä. Jälleen lastasin niistä osan toiseen kärryyn. Kun kaikki neljä taimikärryä oli purettu lakaisin monta säkillistä multaa pois pitkin lattioita.

 Tässä kuvassa näette plantagen.....schenkerin terminaalin ja PUITA.....

 Tässä kuvassa näette schenkerin terminaalin ja PUITA.

Tässä kuvassa näette schenkerin terminaalin ja PUITA..........

Yhdeksäs päivä 24.4.2017

Tänään oli perinteinen työpäivä. Purin 2 kärryllistä Hra Tahvosen taimia. Tämän lisäksi lastasin 2 kärryä noin puoleenväliin -jo tutuilla taimilla. Työaikani oli 10-16.

Työukon paras kaveri -moccamaster.

Kahdeksas päivä 19.4.2017

Tänään oli todella kiireinen päivä. Tyhjensin 700L pakkausmuovia, joka puristettiin"patukaksi" joka on noin 100 L tilavuudeltaan. Työaikani oli klo 10-16.00. Tästä lähtien työaikani on aina klo 10-16.

Seitsemäs päivä 18.4.2017

Tänään oli melko kiireinen päivä. Purimme 3 runkoa Hra Tahvosen taimia, näin vaihteeksi. Työaikani oli ja tulee jatkossa olemaan klo. 10-16.00. Tämä päivä oli ainutlaatuinen, koska turhaa istumista ei tänään ollut.

Kuudes päivä 12.4.2017

Tänään oli periaatteessa tavallinen työpäivä. Työaika klo: 10-16. Tänään ei erikoisemmin tehty muuta erikoista, kuin hallin siivousta. Kävimme läpi kaikki lastaussillat ja poistimme ylimääräiset kuormansidontaliinat, sekä vaaralliset puunsirut-, ja kappaleet. Periaatteessa vaihdoin työvuoron aikaisemmaksi muutamalle päivälle siksi, että Hra Tahvolan taimet tulevat aamulla joten minua tarvitaan silloin. Ensi viikosta ei ole tietoa, joten menen maan.....tiistaina kello 10.

Viides päivä 11.4.2017

Tänään vaihdoin työaikaani 3h aikaisemmaksi.Tämä siksi, että aamupäivällä tuli kaksi täysperää taimia, kuten myös huomenna. Työaikani oli siis 10-16.

 Schenkerin terminaali ei nuku koskaan.

tänään meni myös kuusi lavaa "suomi soi" erikoisolutta. Tätä kuormaa ei tehnyt mieli käsitellä, koska oluset voisivat olla hyvin helposti pitkin lattioita.

Neljäs päivä 10.4.2017

tänään oli keskiverto työpäivä. Työaika totutut 13-19. Tänään oli paljon joutenoloa, mutta kun töitä tuli, niin sitten niitä tuli urakalla.

Kolmas päivä 9.4.2017

Tänään oli tylsää. Istuin paikallaan ensin klo 13.sta noin klo 14.sta. Koko päivän aikana purin 3 perävaunua. Myös ennen työpäivän loppua hommat loppuivat jo klo 18. Istuskelin tunnin laittaen sähköpässejä lataukseen. Työaikani oli jo totutut klo: 13-19. Ensi viikolla vaihdan työaikani            klo 10-16.

Toinen päivä 4.4.2017

tänään oli kiireisempi päivä kuin eilen. Työaika oli jo totuttu 13-19. Terminaali oli tukossa monesta kohtaa ja pässin ajotaidot todella punnittiin. Tänään pääsin seuraamaan ja hieman auttamaan sähkötrukin akun vaihdossa. Toisin kuin koululla, täällä ladataan sähkötrukin akkua siten,että se irroitetaan kokonaan erikoisvarustellulla roclalla ja vaihdetaan uuteen.

tässä on shencherin lataushuone.

Ensimmäinen päivä 3.4.2017

Ensimmäinen päivä\ilta shencherillä takana. Työaikani oli klo 13-19. Päivän aikana ajoin varmaankin melkein 100 kilmetriä sähköpässillä. Minulle opetettiin sähköpässin käyttö ja viivakoodinlukulaitteen käyttö. Ennen toppia kuvittelin, että laajassa useiden kaupunkien välisiä kuljetuksia järjestävässä terminaalissa olisi jotenkin monimutkaisempaa. Mutta eihän se niin ollut. Käytännössä katsoen otan roclalla\pässillä\trukilla lavan, luen viivakoodin ja ajan sen paikalleen seuraavan kaupungin ovelle.

Itsearviointi.

Top-jakso Kuljetusliike T. Kainulaisella oli mielenkiintoista. Ensimmäisestä päivästä lähtien oli selvää, että kainulaisella ei turhia löysäillä. Opin Top-jaksolla muun muassa Diadin käytön. Kainulaisella oli monenlaisia kuljettajia, joiden kyydissä olin. Yksi kuljettaja oli täysin asiallinen, kun taas toinen vittuili kaikille. Olin mukana niin Keskustan, kuin taas esimerkiksi Mikkelin lenkillä. Opin, että pikapaketit kulkevat melko vikkelään. Myös Fider-auton kuljettajia oli erilaisia. Osa hoiti hommat, toiset taas eivät osanneet edes laituriin peruutusta. Kaiken kaikkiaan Top-jakso oli opettava kokemus, ja kiitän Kuljetusliike T Kainulaista kaikesta.

Puuttuva päivä 21.12

Tänään oli mielenkiintoinen päivä. Fider tuli ajoissa, mutta ,koska Lennu oli taas asialla, Meni laituriin peruuttamisessa 15-20 minuuttia. Olin Juuson kyydissä. työaikani oli 11-16

1.2.2017.

Tänään oli viimeinen toppipäivä. Kiitos yhteistyöstä Kuljetusliike T. Kainulainen. Tänään oli Arin kyydissä viimeistä kertaa jakamassa Tuttuakin tutumman nastolan alueen johon sisältyi tänään 23 paikkaa. Työaikani oli ennätyksellisen lyhyt. 11-13.45.

tänään oli toiseksi viimeinen työpäivä. Tänään olin Arin kyydissä jakamassa Pennalan, Orimattilan ja Nastolan aluetta. jakopaikkoja oli 37. Työaikani oli 11-17. Pääsin Jyrin kyydissä torille.

 Pennalan postiterminaalla on muutama autotalli

sattumalta huomasin. Siinä on ollut jollain vähän väkertämistä.

Tänään 30.1 oli keskimääräinen työpäivä. Olin Juson kyydissä jakamassa Launeen, asemantaustan ja hennalan alueet. Työaikani oli 11-16. Jakopaikkoja oli 34. Lisäksi oli 5 noutoa.

 muutama paketti. Samoilla teipeillä oli useampaan paikkaan. Voi helposti mennä sekaisin.

 nämä paketit eivät mahtuneet, olivat jakoalueen ulkopuolella.

tänään oli 2:sta päivää Anssin kyydissä. Tänään jakoon menivät tutut: Ahtiala, Ruola, Vipusenkatu, Ilmarisentie yms
jakopaikkoja oli päälle 30 mutta pääsin kotiin jo klo 15.

 on tämä saa**na työmaa päästä edes ovesta...

 onneksi en ollut tänään Launeen lenkillä....

tänään olin Anssin kyydissä jakamassa Ahtialan, askonkadun ja vipusenkadun aluetta. Anssin kyydissä tein oikeastaan kaiken paitsi ajamisen. Työaikani oli 11-15. Hyvii hommii...

tänään olin Teemun kyydissä jakamassa kukkilan, lammin ,hämeenkosken paketit. Jakopaikkoja oli 25. Työaikani oli 11-16.15.

hyvii hommii

tänään oli perinpohjaisesti samanlainen päivä kuin eilen. Tänään olin Parrun kyydissä jakamassa ahtialaa ja lähiympäristöä. Parru sanoo olen kiinnostunut alasta ja sen huomaa ulospäinkin. Sanonta "Hyvii hommii" on tullut Parrun seurassa hyvin tutuksi.

 aamulla töihin mennessä aleksilla oli kuollut ihminen.

 Kainulaisen pakut

 rullahihna jota pitkin menee kaikki paketit.

muutama kuljetusyritys usko nyt perrkele.